• Tất cả tin tức
• Người tiêu dùng
• chuyên nghiệp
• thuốc mới
• đường ống
• Các thử nghiệm lâm sàng
• Cảnh báo của FDA

Cái chết của người đi bộ ở Mỹ tiếp tục tăng

Bởi Cara Murez Phóng viên HealthDay>

THỨ BA, ngày 28 tháng 2 năm 2023 — Tử vong của người đi bộ đã gia tăng trên các con đường của Hoa Kỳ trong những năm gần đây và chúng đang tăng trở lại.

Theo một phân tích mới của Hiệp hội An toàn Đường cao tốc Thống đốc (GHSA), số ca tử vong của người đi bộ đạt mức cao nhất trong 40 năm qua vào năm 2021 và con số trong nửa đầu năm 2022 tăng khoảng 5% so với cùng kỳ năm 2021.

Nó trích dẫn nhiều người đóng góp, bao gồm cả những phương tiện nặng hơn có nhiều khả năng gây thương tích hoặc giết người đi bộ. Trong khi đó, các con đường được thiết kế để ưu tiên giao thông di chuyển nhanh hơn tốc độ chậm hơn, an toàn hơn cho người đi bộ, theo GHSA.

Nhiều khu vực của Hoa Kỳ thiếu vỉa hè, lối băng qua đường và đèn chiếu sáng, nhóm lưu ý.

Ngoài ra, tình trạng lái xe nguy hiểm gia tăng khi bắt đầu đại dịch và vẫn chưa giảm bớt.

“Có một cuộc khủng hoảng về an toàn cho người đi bộ trên các con đường của chúng ta và nó chỉ trở nên tồi tệ hơn kể từ khi bắt đầu đại dịch,” Jonathan Adkins, giám đốc điều hành của GHSA, cho biết trong một thông cáo báo chí của hiệp hội. “Một cái chết trên đường duy nhất là bi thảm. Nhưng thật vô cùng kinh ngạc và đau lòng khi những người lái xe giết chết trung bình 19 người đi bộ mỗi ngày.”

Báo cáo Tiêu điểm về An toàn Đường cao tốc hàng năm của GHSA dựa trên dữ liệu sơ bộ từ các văn phòng an toàn đường cao tốc của tiểu bang.

GHSA cho biết mức tăng thậm chí còn đáng báo động hơn so với năm 2019, trước khi xảy ra đại dịch.

Theo GHSA, từ nửa đầu năm 2019 đến năm 2022, số ca tử vong của người đi bộ đã tăng 18%. Các con số cho thấy 1,04 người đi bộ tử vong trên 100.000 người vào năm 2022, tăng từ 0,9 trên 100.000 vào năm 2019.

Kết quả cho thấy có thêm 168 trường hợp tử vong trong nửa đầu năm 2022 so với nửa đầu năm 2021.

“Cách duy nhất để đảo ngược xu hướng tồi tệ này là làm nhiều hơn nữa mọi thứ có hiệu quả — cơ sở hạ tầng được thiết kế ngày càng tốt hơn để giữ cho mọi người đi lại an toàn, thực thi luật an toàn giao thông một cách công bằng để ngăn chặn tình trạng lái xe nguy hiểm và thu hút nhiều cộng đồng hơn ở những nơi chịu tác động của cuộc khủng hoảng này cảm thấy khó khăn nhất,” Adkins nói.

GHSA cho biết họ hỗ trợ một giải pháp dựa trên cách tiếp cận Hệ thống An toàn được nêu trong Chiến lược An toàn Đường bộ Quốc gia của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ.

GHSA cho biết các yếu tố của nó – người đi đường an toàn, phương tiện an toàn, tốc độ an toàn, đường xá an toàn và chăm sóc sau tai nạn – cung cấp một mạng lưới an toàn nhiều lớp để bảo vệ người đi bộ cũng như những người tham gia giao thông khác.

Sự gia tăng được báo cáo tiếp tục một xu hướng kéo dài một thập kỷ.

Trong nửa đầu năm 2013, Hoa Kỳ ghi nhận 2.141 người đi bộ tử vong — so với 3.434 trong nửa đầu năm ngoái. Đó là mức tăng 60% và gần 1.300 người thiệt mạng.

Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) báo cáo rằng năm 2021 cũng chứng kiến ​​nhiều ca tử vong trên đường bộ nhất kể từ năm 2005, khoảng 43.000 người.

Tử vong của người đi bộ đã tăng lên ở 24 tiểu bang trong nửa đầu năm ngoái. 21 bang khác chứng kiến ​​sự sụt giảm. Bốn tiểu bang có số lượng không thay đổi. Oklahoma đã không cung cấp dữ liệu.

California, Florida và Texas — nơi sinh sống của 28% dân số Hoa Kỳ — chiếm 38% số ca tử vong của người đi bộ trong sáu tháng đầu năm 2022. GHSA lưu ý rằng các bang có khí hậu ấm hơn, có thể làm tăng lượng người đi bộ và nhiều khu đô thị nơi các phương tiện và người đi bộ có nhiều khả năng đi chung đường hơn.

GHSA có kế hoạch xuất bản báo cáo thứ hai vào mùa xuân này với các dự đoán về tỷ lệ tử vong của tiểu bang cho cả năm 2022, phân tích dữ liệu năm 2021 từ NHTSA và tổng quan về các chiến lược đã được chứng minh để giảm va chạm và thương tích cho người đi bộ.

© 2023 HealthDay. Đã đăng ký Bản quyền.

Đăng vào tháng 2 năm 2023